Решим все Ваши логистические задачи
Хотите узнать стоимость перевозки для Вашего груза?
Хочу узнатьВысокая скорость доставки грузов
Возможность перевозки негабаритного оборудования и техники
Любые маршруты доставки грузов всеми видами транспорта
Возможность доставки небольших партий грузов
Льготное накопление партий груза на складе в Европе.
Выгодные тарифы на перевозку грузов в любую точку РФ под ключ.
Оперативность
Мы понимаем, что груз может Вам понадобится срочно, поэтому мы выполняем перевозку в выходные и праздничные дни.
Пунктуальность
Удобство клиента наш безусловный приоритет. Мы строго соблюдаем оговоренные сроки доставки Ваших грузов.
Надёжность
Ваш груз всегда будет в целости и сохранности. Все операции с Вашим грузом выполняет только опытный персонал, который проходит регулярную аттестацию
Порядочность
Мы соблюдаем режим конфиденциальности информации. Мы никогда не разглашаем информацию, полученную от наших Клиентов третьим лицам.
Качество
Высокое качество наших услуг достигается путём предоставления широкого спектра сопутствующих услуг таможенного оформления, сертификации и страхования грузов
Конкурентоспособность
Мы знаем что конечная цена товара зависит от затрат на его перевозку. Мы минимизируем для Вас наши тарифы путём предоставления полного комплекса услуг по перевозке и таможенному оформлению Вашего груза
Доставка любых грузов из Европы, Турции, СНГ и Китая, включая грузы с высоким классом опасности
Контейнерные перевозки в США
Таможенное оформление, в любом регионе России
Доставка под ключ
Логистика
Хранение, Паллетирование, Упаковка (переупаковка), Перетарка и запаллечивание (контейнеров)
Оформите заявку, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Работаем с 2010 года
Перевезли более 150 000 тонн грузов
Доставили более 6000 заказов
Логистические выводы: в России не хватает водителей грузовиков
Дефицит кадров в отрасли оценивается в 21% Крупные логистические компании жалуются на нехватку водителей грузовых автомобилей. Дефицит составляет 21%, сообщили «Известиям» представители отрасли. Это подтверждают и данные крупнейших рекрутинговых компаний: только за последний год число соответствующих вакансий увеличилось в полтора раза. Из-за нехватки водителей автопарки частично простаивают, сообщили в компании ПЭК. Такая ситуация чревата серьезными поломкам транспорта: возможны заклинивание тормозов и неисправности электропроводки, отметили эксперты. Некому водить Дефицит водителей грузовиков массой свыше 3,5 т наметился в отечественной транспортно-логистической отрасли, выяснили «Известия». Нехватка кадров составляет 21%, сообщил замдиректора ПЭК Вадим Филатов. С этой оценкой в целом согласились в ГК «Маршал» и Boxberry. — В профессию мало кто хочет идти. Водить какие-то грузовики, ездить далеко, зимой, по нашим дорогам. Нет нормальных стоянок, условий для водителей, — посетовал в разговоре с «Известиями» гендиректор ГК «Маршал» Михаил Белоусов. Он также пожаловался, что не все автошколы готовят таких специалистов. А замгендиректора ПЭК Вадим Филатов отметил, что и для молодежи такая профессия становится всё менее привлекательной. фото: eda.ruРоман Солдатов, Ксения Набаткинаiz.ru
Подробнее«Санкции не остановили грузопотоки, но осложнили логистику»
Более всего 11-й пакет санкций ЕС против РФ создал неудобств для автоперевозчиков. Соответственно, основное внимание приковано именно к этому сегменту. Насколько удлинятся цепочки поставок? Насколько вырастет цена доставки? «Естественно, данное решение осложняет логистику. Ряд компаний активно использовали полуприцепы, зарегистрированные в России. Европейцы не желают отдавать свои прицепы при перецепке для доставки товаров в РФ. Еще до вступления запрета большая часть отправителей отказывалась грузить российские прицепы и полуприцепы. Перевозчики максимально постарались вернуть их из Европы», – рассказал Евгений Дятлов, руководитель направления по международным перевозкам FM Logistic в России. Однако, по его словам, несмотря на нововведения, сохраняется возможность перемещать прицепы и полуприцепы по территории ЕС пустыми. Это позволяет вывезти их и после вступления ограничений. Оперативная реакция рынка Рынок реагирует на изменения оперативно. Экспедиторы находят решение по бесперебойной доставке с привлечением европейских партнеров. Российскому же перевозчику остается работать только с перевалкой грузов на пунктах пропуска. «Сейчас мы видим активное снижение потока грузов из Евросоюза в РФ. Автопарк транспортных компаний простаивает в такой ситуации, и поэтому тарифы за последний месяц упали на 15–20%. Сейчас это падение должно прекратиться, так как вырастают затраты на доставку: на границах усилили экспортный контроль, и машины с грузами дольше ожидают в очередях», – уточнил Е. Дятлов. Что касается сроков прохождения границы – многое будет зависеть от объема грузов для перегрузки. Замедление продвижения грузов может составить 1–2 дня. Ставки будут повышены… В начале июля 2023 года грузопоток из стран ЕС в Россию упал настолько, что очередная запретительная мера, принятая в 11-м пакете санкций, не окажет существенного влияния на перемещение товаров через границу. «При этом мы согласны с большинством участников рынка, которые прогнозируют, что это не последнее ограничение», – продолжил тему Кирилл Латинский, коммерческий директор SOTA Logistic. По его словам, динамика событий указывает на высокую вероятность практически полной остановки внешнеэкономической деятельности с ЕС. Остается только надеяться, что поставки важнейших для РФ медицинских, лекарственных товаров, продуктов питания, гуманитарных грузов сохранятся. Чтобы компенсировать падение грузопотока из Европы в Россию, логистические компании, как полагают участники рынка, будут все более активны на альтернативных рынках, которые продолжают развиваться, – таких как, скажем, Турция, Китай, Казахстан, Азербайджан, Армения.«В настоящее время ситуация на границах с ЕС мало отличается от стандартной. Насколько мы знаем, все прицепы или полуприцепы, которые находились за пределами страны, до 1 июля вернулись на территорию РФ. Во всяком случае, среди наших партнеров нет тех, кто бы не успел», – рассказал К. Латинский. Однако он несколько по-иному оценил последствия перемен: время прохождения границы в связи запретом на въезд в ЕС российских прицепов и полуприцепов вряд ли увеличится, а вот повышение стоимости перегрузки в зонах ТЛЦ в ближайшее время – вполне вероятно. … и время перевозки тоже удлинится Еще более категоричен оказался Сергей Трукшин, специалист по операционной работе «Novelco»: «Новый пакет санкций, который предусматривает запрет въезда в Европейский союз российских прицепов, кардинально не изменит сферу грузовых автоперевозок со странами ЕС. Однако это решение и увеличит сроки доставки, и сделает процесс перевозки более затратным». Рост тарифов в связи с этим будет зависеть от стоимости погрузочно-разгрузочных работ и сроков их проведения. Транспортным компаниям придется закладывать время простоя на ТЛЦ в цену перевозки. В настоящее время один день простоя оценивается в €150. Тем не менее объем доставок грузов из Европы все равно остается довольно высоким, несмотря на переориентацию части потоков на китайское и западно-азиатское направления, отметили участники рынка грузоперевозок. фото: informpskov.ruАлександр Солнцев www.rzd-partner.ru
ПодробнееЗадайте их нашему специалисту
ООО ГК "Апрель"
ИНН 7806212652
КПП 780601001
+7 (921) 309-24-01
+7 (911) 982-04-21
+7 (812) 676-76-73
aprilgroup.llc@gmail.com
195030, г. Санкт-Петербург, шоссе Революции, дом 116, литер А, помещение 202